市民调查：士嘉堡地铁建设再起纷争

多伦多市民在如何改善多市交通系统的问题上意见不一。据《多伦多星报》报道，某些人士对多市下一个交通工程重点进行辩论的同时，另一些人却令士嘉堡地铁争论风云再起。

Torontonians are split over how to improve the city’s transportation system. According to the Star, while some debate over the priority of the city’s next major project, others are poised to restart the Scarborough transit controversy.

（大中报泊然报道）虽然多伦多市长庄德利和安省省长韦恩都已经明言不会再讨论士嘉堡地铁问题，但民调公司Forum Research的一项最新调查结果却显示，仍有半数多伦多市民认为市议会应该重开热门的士嘉堡地铁辩论。

由于修建士嘉堡地铁线代价高昂，接通Kennedy站的三站地铁线就需耗资$30亿元，多伦多市议会最终推翻了这一计划，改为修建有七个分站的轻铁线（LRT），而后者只需耗资$18亿元。但是该项调查却发现，有48%的受访者认为市议会应该重新讨论士嘉堡是否修建地铁的问题。但与此同时，也有34%的人表示反对重开士嘉堡地铁辩论，还有近20%的人表示不确定是否应该重新讨论这一问题。

但Forum Research公司总裁布辛诺夫（Lorne Bozinoff）表示，民调结果可能不足以迫使市议会重新考虑在这一问题上的立场，因为庄德利和韦恩已经就此达成政治协议，即便他们不喜欢这一决定，也必须遵守协议。

该项民调同时显示，在士嘉堡交通的最佳选择究竟是地铁还是轻轨的问题上，多伦多市民意见不一。有44%的受访者选择了地铁，但同时也有39%的人青睐轻轨。

同时，有61%的受访者认为市中心地铁舒缓线的迫切性超过士嘉堡地铁线，因此应该先修建地铁舒缓线；只有28%的人认为应该先修建士嘉堡地铁线。

但是，在士嘉堡的受访者中，只有35%的人认为应该将市中心地铁舒缓线作为优先工程，而与此同时，有74%的市区居民希望先修建市中心地铁舒缓线。

此次调查还就从多伦多市中心联合车站通往皮尔逊国际机场的机场快线（Union Pearson Express）征询了市民的看法，结果发现有70%的受访者认为这条快线应该纳入多伦多公车局（TTC）的服务范围，并且应该降低票价增加更多站点。

布辛诺夫指出，尽管在Metrolinx看来机场快线类似商业服务和高级服务，但许多多伦多市民却并不这样想。

此次调查还发现，多伦多市民对机场快线的票价愈发不满，有68%的受访者认为票价太高，目前机场快线的成人单程票价为$27元。而在今年4月进行的一次相关调查中，只有58%的受访者认为机场快线票价太过高昂。不过与去年12月的调查结果相比，认为票价太高的受访者比例下降了一个百分点。

在被问及认为机场快线的单程票价多少钱才合适时，有64%的受访者认为$5至$14元比较合适，有13%的人认为应该在$5元以下，还有17%的人认为$15至$19元比较合理。

调查发现，只有25%的受访者认为当前的票价比较合理，有9%的人表示已经体验过今年6月新开通的机场快线服务。但在尚未坐过这条快线的受访者中，有58%的人表示他们不太可能或是根本不可能去尝试这条快线服务，只有39%的人表示他们很可能或有可能去搭乘这条快线列车。

Forum Research的此次民调在8月1日至2日进行，通过电话访问了892名多伦多居民，调查结果误差率在正负3个百分点。