三菱汽车爆丑闻 抬高燃油经济性数据

 

 

(大中报泊然报道)日本第六大汽车制造商三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corp）4月20日承认虚报燃油经济性测试数据，造假涉及在日本国内市场销售的62.5万辆车。三菱汽车当天股价因此暴跌逾15%，市值蒸发$12亿美元。

 

三菱汽车承认造假

三菱汽车称，其已停止生产和销售eK微型货车，这一丑闻之所以被曝光，是因为日产汽车（Nissan Motor）发现三菱为该公司生产的同类汽车燃油经济性测试数据存在不一致。

 

三菱汽车承认自己故意篡改了测试数据,以证明其在日本销售的数款微型车具有更低的耗油率。这也是三菱汽车继10多年前隐匿车辆缺陷事件以来的最大丑闻。

 

随着全球排放法规不断收紧，燃油经济性已经成为注重环保和节约的购车者的重点考虑因素。

 

三菱社长Tetsuro Aikawa在4月20日于东京召开的新闻发布会上鞠躬致歉，并表示公司目前正在努力解决这一问题，以防止此类事件再次发生，Aikawa同时亦不讳言地表示，此事会给三菱汽车造成巨大的负面影响。

 

燃油经济性测试数据造假的消息一出，三菱股价当天便应声下跌逾15%，收盘价报每股733日元，这也创下了三菱股价近12年来最大单日跌幅。同一天，日产汽车股价亦下跌了1%。

 

据三菱汽车称， 测试造假涉及2013年中以来生产的62.5万辆汽车,其中包括三菱自己生产和销售的eK微型货车，以及三菱为日产汽车代工的46.8万辆Dayz系汽车。

 

自2013年以来，日产汽车已经出售45万辆由三菱代工的Dayz汽车，虽然三菱汽车已经承认篡改测试数据，但日产汽车表示目前尚不打算改变与三菱的合作关系，该公司亦拒绝评论这一事件会对新车型的开发产生何种影响。

 

三菱汽车表示，虽然这一不当测试方法只涉及在日本销售的车辆，但该公司仍会调查销往海外市场的其他车型车辆，以核实它们的燃油经济水平。

 

据三菱汽车称，该公司所使用的续航里程测试方法和日本国家标准并不吻合，此外，三菱在测试中还在轮胎和空气阻力等方面进行舞弊，从而使得燃油经济性测试结果好于真实情况，差距最高达10%左右。

 

日本政府介入处理

在造假丑闻曝光后，日本交通部已勒令三菱汽车在一周内递交完整的测试造假报告，交通部将在3月18日前就相关报告作出回应。

 

日本交通部召回部门负责人Takao Onoda表示，交通部对此深感失望，同时也对在日本发生此类事件感到抱歉。

 

这已经不是三菱汽车第一次爆出丑闻，早在2000年时，三菱汽车就被爆出刻意隐匿安全记录和客户投诉的问题。四年后，三菱汽车承认事件涉及更广泛问题，且存在时间已长达几十年。这在当时是日本史上最严重的汽车召回丑闻。

 

年销量只有100多万辆的三菱汽车是首个被爆抬高燃油经济性测试数据的日本汽车制造商，而这也不禁让人联想到去年爆出的大众汽车（Volkswagen）排放检测丑闻，在大众承认在其部分汽车上植入欺骗软件以在美国和其他地区通过排放检测后，大众汽车也因此黯然失宠。

 

在2011年，韩国汽车制造商现代（Hyundai Motor Co）及其子公司起亚（Kia Motors Corp）亦被曝抬高燃油经济性数据，这两家公司在2014年与美国政府达成和解，同意支付$3.5亿美元罚款了解此事。此外，这两家公司也与相关车主达成了和解协议以了结相关诉讼。